Ремонт АКПП AW TF-60 VW09G

АКПП AW TF-60 VW09G разработана японской фирмой AISIN AW CO, LTD. Это 6-ти ступенчатый агрегат планетарного типа, имеет электрогидравлическое управление, гидротрансформатор, а также муфту блокировки гидротрансформатора, контролирующую пробуксовку автомобиля. Данная коробка устанавливается на переднеприводные автомобили, с поперечным расположением двигателя.

Расшифровка маркировки.

Маркировка данной коробки разделена на три секции:

• Первые две буквы - это часть официального названия компании Aisin AW
• Буква Т – от слова «Transverse» - поперечный. Говорит о том, что коробка с поперечной установкой.
• Буква F – «Forward» - переднеприводное расположение.
• 6 – количество скоростей переключения передач.
• 0 – семейство коробки, указывает на вариатор.
• Буквы VW – указывают, что данная коробка разрабатывалась по заказу немецкого автогиганта Volkswagen AG.
• Комбинация 09G – это индекс производителя компании Aisin AW.

Модельный ряд автомобилей с АКПП AW TF-60 VW09G

 Коробка передач AW TF-60 VW09G японского производства, разрабатывалась и адаптировалась под контролем инженеров немецкого концерна VAG. Соответственно, и устанавливалась она преимущественно на автомобили концерна VW, крутящий момент двигателей которых не превышал 280 Нм.

Перечень автомобилей с коробкой  AW TF-60 VW09G:

Частые неисправности АКПП AW TF-60 VW09G

 Срок службы данной коробки зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя. Так тяжелые городские условия, вынуждающие к вождению в рваном темпе на коротких дистанциях, с постоянными разгонами и остановками обеспечивают срок эксплуатации данной коробки от 120 тысяч до 200 тысяч километров.

Распространенные проблемы с данной коробкой:

• Коробки до 2008 года выпуска отличаются нестабильной работой при нагреве коробки во время движения по пробкам, выраженной в появлении ударов и пробуксовок. Это в основном происходит при переключении передач с первой на вторую и с третьей на четвертую. При этом в аварийный режим АКПП не переходит и ошибок никаких не показывает. Проблема может быть решена либо заменой гидроблока, либо его механическим ремонтом.  
• При достаточно недолгой эксплуатации могут возникать пробуксовки на 4-6 передачах и резкое падение оборотов с 3-й на 4-ю, которые появляются при быстром разгоне или во время движения в гору, а затем наблюдается переход коробки в аварийный режим работы, и появляется ошибка, связанная с неверным передаточным отношением 4-6 передач. Это происходит из-за износившегося уплотнения поршня К2. Решить проблему может только капитальный ремонт коробки.
• Износившиеся бронзовые упорные сателлитные шайбы на планетарках разрушаются к 150 тысячам пробега. Стружка и взвесь от разрушенных шайб, попавшая в поддон, загрязняет масло, что приводит к засорению гидроблока и соленоидов. Решает проблему только капитальный ремонт коробки.

Что входит в ремонт АКПП в Центр-АТ МАИ.

 Мы оказываем комплекс услуг:

• проводим компьютерную диагностику неисправностей;
• снимаем и разбираем коробку;
• выполняем дефектовку трансмиссии;
• устраняем неисправности в работе гидротрансформатора;
• подбираем запчасти и расходные материалы;
• меняем изношенные детали;
• собираем АКПП, устанавливаем на место;
• меняем масло и проводим обкатку;
• выполняем выходную компьютерную диагностику.

 Вы можете быть уверены в качестве выполняемых работ: работаем с 1994 года, предоставляем гарантию на ремонт АКПП (12 месяцев или 20 тысяч км пробега), используем технологии, созданные для авиационно-космической отрасли. Восстановление картера или других деталей коробки выполняется на авиационных заводах Москвы. Высочайшие компетенции наших мастеров гарантируют быстрое выявление истинных причин неисправности и оперативное устранение поломки АКПП. Для записи на сервис позвоните по одному из номеров нашей диспетчерской.